A história de Marcelino Ramos, no norte do Rio Grande do Sul, está profundamente ligada à chegada da ferrovia no início do século XX. A implantação da Estrada de Ferro São Paulo–Rio Grande foi o principal motor do desenvolvimento econômico, social e urbano do município, transformando a região em um importante ponto de ligação entre o Sul do Brasil e outras partes do país.
A chegada dos trilhos e o nascimento do progresso
Entre os anos de 1910 e 1913, a Brazil Railway Company deu início à construção da linha férrea que passaria pela região do Alto Uruguai. Em 1910, foi inaugurada a Estação Alto Uruguai — hoje conhecida como Estação Ferroviária de Marcelino Ramos — marco fundamental para o crescimento da cidade. A ferrovia facilitou o transporte de mercadorias, impulsionou o comércio local e atraiu imigrantes, que encontraram novas oportunidades com a expansão econômica.
A estação rapidamente se tornou um ponto estratégico para cargas e passageiros, conectando o Rio Grande do Sul ao restante do Brasil e estimulando a fixação de famílias, a abertura de negócios e o surgimento de serviços essenciais.
A lendária ponte rodoferroviária sobre o Rio Uruguai
Um dos maiores símbolos desse período é a ponte rodoferroviária de aço sobre o Rio Uruguai, concluída em 1913. Com cerca de 600 metros de extensão, a obra é considerada um dos feitos mais impressionantes da engenharia ferroviária brasileira da época. A ponte foi fundamental para a ligação entre os estados do Rio Grande do Sul e Santa Catarina, consolidando Marcelino Ramos como um ponto estratégico na malha ferroviária nacional.
Décadas mais tarde, a estrutura passou por adaptações e teve sua altura elevada em função da construção da Usina Hidrelétrica de Itá, preservando sua importância histórica e funcional.
O apogeu da ferrovia e a vida em torno da estação
Durante seu período de maior atividade, a estação ferroviária foi o coração da cidade. O vai e vem de trens, passageiros e mercadorias movimentava a economia e fazia de Marcelino Ramos um local vibrante, onde histórias, encontros e despedidas se cruzavam diariamente nos trilhos.
A ferrovia representava progresso, integração regional e desenvolvimento, sendo responsável por conectar o interior do Sul do país aos grandes centros urbanos.
O impacto da desativação na década de 1980
A partir da década de 1980, com a desativação do transporte ferroviário regular, Marcelino Ramos enfrentou um período de declínio econômico. O fim das atividades da ferrovia trouxe impactos significativos para o comércio e para a identidade local, gerando um sentimento coletivo de perda de um dos maiores símbolos da cidade.
Por muitos anos, a estação e os trilhos ficaram em silêncio, marcando uma fase de estagnação e saudade do passado ferroviário.
Resgate histórico e revitalização turística
A partir dos anos 2000, a história ferroviária de Marcelino Ramos começou a ser resgatada. A criação do Trem das Termas, que liga Piratuba (SC) a Marcelino Ramos (RS), trouxe novo fôlego ao turismo regional. A tradicional Maria-Fumaça passou a atrair visitantes de diferentes partes do país, interessados em reviver a experiência das antigas viagens de trem.
A Estação Ferroviária foi revitalizada e transformada em um espaço cultural e comercial. Hoje, o local abriga feiras de artesanato, eventos culturais e recebe turistas que buscam conhecer de perto a história da ferrovia e da cidade.
Patrimônio cultural e identidade local
Mais do que uma obra de infraestrutura, a ferrovia é parte essencial da memória e da identidade de Marcelino Ramos. A estação e a ponte rodoferroviária permanecem como testemunhas de um período de grande transformação, conectando o passado glorioso ao presente turístico.
Ao preservar e valorizar esse patrimônio, o município mantém viva a história que ajudou a moldar sua trajetória e reafirma a importância da ferrovia como símbolo de progresso, cultura e desenvolvimento regional.
POR: Joel Sychocki